{"id":2636,"date":"2014-08-25T09:43:04","date_gmt":"2014-08-25T12:43:04","guid":{"rendered":"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/?p=2636"},"modified":"2015-06-10T13:56:57","modified_gmt":"2015-06-10T16:56:57","slug":"evolucao-historia-fusca-vw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/","title":{"rendered":"Evolu\u00e7\u00e3o do Fusca"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000080;\"><em>Ele \u00e9 pequeno, mas com seu estilo &#8220;simp\u00e1tico&#8221; conquistou gera\u00e7\u00f5es. Voc\u00ea sabe a hist\u00f3ria do Fusca?<\/em><\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"font-family: verdana; height: 25px; overflow: hidden; width: 390px;\" src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/#more&amp;;%0Alayout=standard&amp;show_faces=false&amp;width=380&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=25\" height=\"240\" width=\"320\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<span style=\"color: #008080;\"><i>Revista 12 &#8211; Agosto \/ Setembro 2014<\/i><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1923_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2641 alignleft\" style=\"margin: 5px;\" alt=\"1923_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1923_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x199.jpg\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1923_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x199.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1923_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 725w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Lan\u00e7ado oficialmente em 1.935, pelo ent\u00e3o projetista Ferdinand Porsche, o Volkswagen podia ser comprado por quase todos, ao pre\u00e7o de 990 marcos, e era equipado com motor refrigerado a ar, sistema el\u00e9trico de seis volts e c\u00e2mbio seco de quatro marchas (at\u00e9 ent\u00e3o, s\u00f3 se fabricavam carros com caixa de c\u00e2mbio inferiores a tr\u00eas marchas).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13px;\">Um livro que publicado na Holanda questiona a legitimidade de Ferdinand Porsche como o homem que inventou o Volkswagen Beetle (Fusca). De acordo com o livro Het Ware Verhaal van de Kever (A verdadeira hist\u00f3ria do Fusca), do historiador Paul Schilperoord, o homem que desenvolveu o carro mais popular do mundo e que se tornou s\u00edmbolo da ind\u00fastria automobil\u00edstica alem\u00e3 foi o jornalista e engenheiro judeu Josef Ganz (1.898-1.967).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13px;\">De acordo com o livro, que est\u00e1 sendo cogitado para servir de roteiro para um filme de cinema, Ganz era filho de pai alem\u00e3o e m\u00e3e h\u00fangara, adorava engenharia automotiva e projetou em 1.923 o primeiro carro compacto com motor na parte de tr\u00e1s, carroceria arredondada e suspens\u00e3o independente. Ele sonhava criar um carro que pudesse ser mais seguro e eficiente que os modelos da \u00e9poca e custasse o mesmo que uma motocicleta. Ganz entrou em contato com fabricantes de motos e, em 1.931, conseguiu finalmente construir o prot\u00f3tipo Maik\u00e4fer (Meu Besouro).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13px;\">Ap\u00f3s prestar servi\u00e7os para a BMW e a Daimler, Ganz acabou preso pela Gestapo, pol\u00edcia do regime nazista, em 1.933, acusado de chantagem. Libertado no ano seguinte, acabou tendo sua carreira como projetista prejudicada.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ganz seguiu para a Su\u00ed\u00e7a onde o pr\u00f3prio governo tentou roubar seu projeto. Para piorar, de acordo com o livro, Adolf Hitler ficou entusiasmado com a ideia de produzir um ve\u00edculo popular em larga escala e designou Ferdinand Porsche para desenvolver o Volkswagen Beetle e ficar com todos os cr\u00e9ditos pela obra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O judeu Ganz nunca conseguiu comprovar ser o verdadeiro \u201cpai\u201d do Fusca. Ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial, foi para a Fran\u00e7a tentar desenvolver seu carro pela companhia Automobile Julien, sem sucesso. Em 1.951, foi morar na Austr\u00e1lia onde trabalhou para a Holden, uma marca do grupo General Motors, morrendo em 1.967.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O livro de Schilperoord cont\u00e9m documentos importantes de Ganz e centenas de fotografias e desenhos in\u00e9ditos do carro que inspirou o Fusca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O primeiro projeto do Fusca era equipado com um motor dois cilindros, refrigerado a ar, que tinha um rendimento absurdamente ruim. Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois a dois, chamado de Boxter, tamb\u00e9m refrigerado a ar, com suspens\u00e3o independente dianteira, que funcionava atrav\u00e9s de barras de tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi um projeto ousadamente revolucion\u00e1rio, pois at\u00e9 ent\u00e3o os carros da \u00e9poca eram feitos com motores refrigerados \u00e0 \u00e1gua e suspens\u00e3o que, em sua maioria, usava feixe de molas (tipo suspens\u00e3o de caminh\u00f5es) ou molas helicoidais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Da\u00ed, as evolu\u00e7\u00f5es foram constantes: sistema de freios a tambor, caixa de dire\u00e7\u00e3o tipo &#8220;rosca sem fim&#8221;; evolu\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas como quebra-vento, invers\u00e3o do lado de abertura da porta, sa\u00edda \u00fanica de escapamento, estribo, entre outras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1936_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2643 alignright\" style=\"margin: 5px;\" alt=\"1936_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1936_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x208.jpg\" width=\"300\" height=\"208\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1936_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x208.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1936_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 803w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Em 1936, j\u00e1 reformulado, bastante semelhante ao Fusca de hoje, o Volkswagen era equipado com duas pequenas janelas traseiras; em 1.937, existiam 30 outros modelos em teste na Alemanha. E a partir de 1.938, iniciou-se a constru\u00e7\u00e3o, em Hanover de uma f\u00e1brica na qual o Volkswagen seria fabricado em s\u00e9rie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1.939, devido ao in\u00edcio da Segunda Guerra Mundial, o Volkswagen acabou virando ve\u00edculo militar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Derivados do Fusca, como jipes e at\u00e9 um modelo anf\u00edbio (Shwinwagen, atualmente existem 3 no mundo, estando um no Brasil). A mec\u00e2nica tamb\u00e9m foi mudada. Virabrequim, pist\u00f5es, v\u00e1lvulas, o motor de 995 cc e 19 cv passou a ser de 1.131 cc e 26 cv Mais de 70 mil unidades militares foram produzidas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1939_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2644 alignleft\" style=\"margin: 5px;\" alt=\"1939_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1939_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x162.jpg\" width=\"300\" height=\"162\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1939_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x162.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1939_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 744w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Ao t\u00e9rmino da Segunda Guerra Mundial, a f\u00e1brica que estava sendo constru\u00edda em Hanover, estava quase que inteiramente destru\u00edda. Seus projetistas, ningu\u00e9m sabia por onde andavam, e de suas vers\u00f5es militares ningu\u00e9m mais precisava, por pouco n\u00e3o foi o fim do Volkswagen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">At\u00e9 um major ingl\u00eas redescobrir o Volkswagen. Ivan Hirst resolveu &#8220;adotar&#8221; o velho Volkswagen, entre os escombros da antiga f\u00e1brica, a vers\u00e3o original do VW passou a ser reaproveitada. Retomada sua fabrica\u00e7\u00e3o, o Volkswagen passou a ser utilizado em servi\u00e7os de primeira necessidade, escassos naquela \u00e9poca, como correio, atendimento m\u00e9dico, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1.946, portanto, um ano depois, j\u00e1 existiam dez mil Volkswagen sedans em circula\u00e7\u00e3o. Em 1.948 existiam 25 mil, sendo 4.400 para exporta\u00e7\u00e3o. Em 1.949 o Fusca j\u00e1 teria seu pr\u00f3prio mercado nos EUA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2645 aligncenter\" alt=\"1946_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1946_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x103.jpg\" width=\"300\" height=\"103\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1946_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x103.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1946_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 625w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>O Fusca, at\u00e9 ent\u00e3o, era\u00a0<span style=\"font-size: 13px;\">basicamente um projeto que havia dado certo, at\u00e9 meados de 1.956, quase nada havia mecanicamente mudado de seu projeto original. Mas, independente de seu projeto mec\u00e2nico, a apar\u00eancia do Fusca havia mudado bastante.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1.951, havia duas janelas repartidas na parte traseira, embora continuasse sem os quebra-ventos;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1953_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-2646 alignright\" style=\"margin: 5px;\" alt=\"1953_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1953_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x257.jpg\" width=\"192\" height=\"165\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1953_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x257.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1953_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 588w\" sizes=\"auto, (max-width: 192px) 100vw, 192px\" \/><\/a>Em 1.953, o Fusca surgiria com quebra-ventos nas janelas laterais, e a partir da segunda s\u00e9rie deste ano a janela traseira se resumiria a uma \u00fanica, em formato oval. Nesse mesmo ano, o Fusca come\u00e7ou a ser montado no Brasil; em 1.959, come\u00e7ou a ser fabricado aqui.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No segundo semestre de 1.961, o sistema de sinaleiros (pisca-pisca) deixa de ser uma barra na coluna lateral central (tamb\u00e9m chamada de \u201cbananinha\u201d) e vai para as lanternas traseiras, juntamente com as luzes de freio. E assim as mudan\u00e7as foram surgindo: o c\u00e2mbio deixa de ser &#8220;seco&#8221; para ter as quatro marchas sincronizadas, o mesmo que existe at\u00e9 hoje.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1961a_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2648 alignnone\" alt=\"1961a_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1961a_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x217.jpg\" width=\"300\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1961a_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x217.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1961a_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 870w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2647 alignnone\" alt=\"1961_sinaleiro_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1961_sinaleiro_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x214.jpg\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1961_sinaleiro_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x214.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1961_sinaleiro_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 383w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1.967 o Fusca passa por uma importante mudan\u00e7a: ele ganha motor 1.300 cc ao inv\u00e9s dos 1.200 cc que o equipava at\u00e9 ent\u00e3o e os aros das rodas tamb\u00e9m recebem furos para melhor ventila\u00e7\u00e3o do sistema de freios. J\u00e1 em 1968 foi provado que o sistema de 6 volts que o equipava n\u00e3o era eficiente, a\u00ed o Fusca ganhou um novo sistema el\u00e9trico 12 volts e a caixa de dire\u00e7\u00e3o passou a ser lubrificada com graxa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1.970 o Fusca sofreu uma grande transforma\u00e7\u00e3o. Continuando com a vers\u00e3o 1.300 cc, surgiu, no segundo semestre, a vers\u00e3o 1.500 cc, essa com 52 cv (SAE) de pot\u00eancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Carinhosamente apelidado de &#8220;Fusc\u00e3o&#8221;. Para essa vers\u00e3o, o Fusca tamb\u00e9m recebeu uma barra compensadora no eixo traseiro, para finalidade de maior estabilidade. Esteticamente o cap\u00f4 do motor ganhou aberturas para maior ventila\u00e7\u00e3o, novas lanternas, cintos de seguran\u00e7a. Como opcional, o Fusca tinha freios a disco na dianteira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais mudan\u00e7as vieram em 1.973. O novo sistema de carbura\u00e7\u00e3o com carburadores recalibrados para menor consumo, e novo distribuidor a v\u00e1cuo-centr\u00edfugo deram \u00eanfase ao carro que sem d\u00favida era um sucesso total. Nunca vendeu tanto Fusca no Brasil como no ano de 1.974.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Fusca teve uma produ\u00e7\u00e3o de 239.393 unidades somente em 1974. Comparado \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de 1969 que era de 126.319, foi um impressionante salto nas vendas. Tudo provava o absoluto sucesso do Fusca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi tamb\u00e9m nessa \u00e9poca que surgiu o Fusca com motoriza\u00e7\u00e3o 1.600-S que rendia 65 cv (SAE) com dupla carbura\u00e7\u00e3o. As mudan\u00e7as mec\u00e2nicas para esse ano eram o eixo dianteiro com bitola mais larga e a mudan\u00e7a est\u00e9tica foi o maior para-brisa para as vers\u00f5es 1.300 e 1.500.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1.975, a linha VW foi ampliada com a chegada do novo motor 1.300, a vers\u00e3o 1.300-L e o modelo 1.600 passaram a ter a alavanca de c\u00e2mbio mais curta e o filtro de ar do carburador de papel. Outras altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas e do painel tamb\u00e9m vieram.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1.978 o bocal do tanque de combust\u00edvel passou a ser do lado externo do carro, e n\u00e3o dentro do porta-malas como era at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1979_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2649 alignright\" style=\"margin: 5px;\" alt=\"1979_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1979_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x265.jpg\" width=\"300\" height=\"265\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1979_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x265.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1979_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 618w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>No segundo semestre de 1.979, as lanternas traseiras ganharam nova forma e, pelo seu grande tamanho, esta vers\u00e3o do Fusca, a partir desse ano foi apelidado de &#8220;Fusc\u00e3o Faf\u00e1&#8221;. Ap\u00f3s quatro anos sem mudan\u00e7as, em 1983 o &#8220;Super-Fusc\u00e3o&#8221; desaparece. Adota-se novamente o nome oficial &#8220;FUSCA&#8221; para a nova vers\u00e3o que apresenta poucas inova\u00e7\u00f5es, tais como caixa e c\u00e2mbio &#8220;Life-Time&#8221; (dispensa troca peri\u00f3dica de lubrificante), igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica nos modelos \u00e0 \u00e1lcool, bomba de combust\u00edvel com prote\u00e7\u00e3o anticorrosiva, v\u00e1lvulas termo pneum\u00e1ticas nas entradas dos filtros de ar (com a fun\u00e7\u00e3o de controlar a temperatura do ar aspirado com a finalidade de melhorar a queima da mistura).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No ano seguinte, portanto em 1.984, muda tudo. A vers\u00e3o 1.300 do Fusca desaparece. Surge a\u00ed um novo 1.600 com pist\u00f5es, cilindros e cabe\u00e7otes redesenhados, al\u00e9m de novas c\u00e2maras de combust\u00e3o, o novo motor rendia 46 cv. a 4.000 RPM e torque m\u00e1ximo de 10,1 kgf\/m a 2.000 RPM. Agora a medi\u00e7\u00e3o foi feita no m\u00e9todo DIN e n\u00e3o mais no SAE. Equipavam a vers\u00e3o tamb\u00e9m novos freios a disco na dianteira e barra estabilizadora traseira redesenhada para uma melhor performance aerodin\u00e2mica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi em 1.986 que (temporariamente) acaba a carreira do Fusca. Embora o M\u00e9xico continuasse a produzi-lo at\u00e9 30 de junho 2.003, no Brasil sua linha de montagem chegara ao fim. At\u00e9 que em 1.993, por pedido do ent\u00e3o presidente, Itamar Franco, o Fusca volta \u201cnovo de novo\u201d, como nesses seus 60 anos muito bem vividos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1993_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2651 alignleft\" style=\"margin: 5px;\" alt=\"1993_Fusca_Volkswagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1993_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x201.jpg\" width=\"300\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1993_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x201.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1993_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 804w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Na segunda fase de 1.993, sem mudan\u00e7as na carroceria, nem no motor, o Fusca ganhou para-choques na cor do ve\u00edculo, canalizador com uma \u00fanica sa\u00edda de escape no para-lama esquerdo, estofamentos novos, volante novo e muitos outros detalhes de acabamento, inclusive detalhes opcionais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando todos n\u00e3o acreditavam no sucesso do relan\u00e7amento do Fusca, as vendas foram mais que animadoras. Chegou-se a produzir mais de 40 mil novos Fuscas at\u00e9 sua oficial parada de fabrica\u00e7\u00e3o anunciada em Julho de 1.996 o fusca deixou mais f\u00e3s por seu rastro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para comemora\u00e7\u00e3o da sua \u00faltima s\u00e9rie, foram fabricados os \u00faltimos 1.500 Fuscas carinhosamente chamados &#8220;FUSCA S\u00c9RIE OURO&#8221; e cujos primeiros propriet\u00e1rios t\u00eam seus nomes guardados no Livro de ouro da VW.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Um Fusca S\u00e9rie Ouro \u00e9 facilmente identificado, pois, neste seu \u00faltimo modelo, a VW \u201csuper-equipou\u201d esteticamente a vers\u00e3o com estofamentos do Pointer GTI, desemba\u00e7ador traseiro, far\u00f3is de milha, painel com fundo branco e vidros verdes (75% transparente). Essa foi a s\u00e9rie de gala do querido carrinho. Mais uma vez nosso querido fusquinha cumpriu seu papel, sendo sucesso de vendas e de mercado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2011_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2652 alignright\" style=\"margin: 5px;\" alt=\"Volkswagen_Fusca_Beatle\" src=\"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2011_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x217.jpg\" width=\"300\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2011_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-300x217.jpg 300w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2011_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova-1024x743.jpg 1024w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2011_Fusca_Wolksvagen_VW_beatle_historia_revista_gente_nova.jpg 1246w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Outra novidade foi o sucesso de seu relan\u00e7amento oficial: montado em chassis do VW Golf e com seu novo nome j\u00e1 definido, o BEETLE volta \u00e0s ruas brasileiras, em 1998, mostrando sua nova cara e dando continuidade a essa inigual\u00e1vel carreira que o &#8220;querido carrinho&#8221; fez por merecer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E assim temos um exemplo de um projeto que alcan\u00e7ou o completo sucesso, e por tr\u00e1s dele um g\u00eanio imortal, um mito: Ferdinad Porsche.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E para quem imaginava ser esse o fim do Fusca&#8230; eis que aparece um novo modelo em 2.011!<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2636 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/1-e\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1-E-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1-E-150x150.png 150w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1-E-50x50.png 50w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/copia-de-fusca-75\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/C\u00f3pia-de-Fusca-75-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail 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https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DIA-22-DE-JUNHO-E-O-DIA-DO-FUSCA-NOSSA-HOMENAGEM-50x50.jpg 50w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/fotos-do-novo-fusca-2013-9\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fotos-do-novo-fusca-2013-9-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fotos-do-novo-fusca-2013-9-150x150.jpg 150w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fotos-do-novo-fusca-2013-9-50x50.jpg 50w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/fusca_herbie\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fusca_herbie-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fusca_herbie-150x150.jpg 150w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fusca_herbie-50x50.jpg 50w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/fusca_highlanderb\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" 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href='https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/fusca1949-reu\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fusca1949-reu-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fusca1949-reu-150x150.jpg 150w, https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fusca1949-reu-50x50.jpg 50w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/evolucao-historia-fusca-vw\/fusca-2013-8\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/fusca-2013-8-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail 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