{"id":31,"date":"2013-10-02T13:53:00","date_gmt":"2013-10-02T16:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/?p=31"},"modified":"2014-05-09T11:05:16","modified_gmt":"2014-05-09T14:05:16","slug":"ponte-hercilio-luz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/ponte-hercilio-luz\/","title":{"rendered":"Ponte Herc\u00edlio Luz &#8211; Cart\u00e3o postal esquecido!"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000080;\"><em>Ela \u00e9 grande, bonita, tem localiza\u00e7\u00e3o privilegiada, mas durante mais de 30 anos foi apenas uma lembran\u00e7a hist\u00f3rica e&#8230; nada mais. Conhe\u00e7a a Ponte Herc\u00edlio Luz, em Florian\u00f3polis.<\/em><\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"font-family: verdana; height: 25px; overflow: hidden; width: 390px;\" src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http:\/\/moradadasletras.com.br\/gentenova\/ponte-hercilio-luz\/ \u200e#more&amp;;%0Alayout=standard&amp;show_faces=false&amp;width=380&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=25\" height=\"240\" width=\"320\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<span style=\"color: #008080;\"><i>Revista 10 &#8211; Setembro\/Outubro 2013<\/i><\/span><\/p>\n<div><a href=\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/-KI_74XO5f_o\/UnfFH0N6MkI\/AAAAAAAACnY\/A9Hni1ogi3M\/s1600\/Copyright+Augusto+TRM+-+Guto_ponte_herciolio_luz_floripa_florianopolis_santa_catarina.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" style=\"border: 0px;\" alt=\"\" src=\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/-KI_74XO5f_o\/UnfFH0N6MkI\/AAAAAAAACnY\/A9Hni1ogi3M\/s320\/Copyright+Augusto+TRM+-+Guto_ponte_herciolio_luz_floripa_florianopolis_santa_catarina.jpg\" width=\"320\" height=\"202\" border=\"0\" \/><\/a><\/div>\n<div style=\"text-align: center;\"><span><span>Foto:\u00a0<\/span><span><span>Augusto TRM &#8211; Guto<\/span><\/span><\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>O monumento mais retratado como s\u00edmbolo, n\u00e3o s\u00f3 de Florian\u00f3polis, mas de todo o Estado de Santa Catarina &#8211; a Ponte Herc\u00edlio Luz &#8211; tem uma hist\u00f3ria de marco, grandiosidade e nostalgia.\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>Idealizada pelo engenheiro civil e ent\u00e3o Governador do Estado, Herc\u00edlio Luz \u2013 que morreu dois anos antes da inaugura\u00e7\u00e3o -, a ponte come\u00e7ou a ser constru\u00edda em novembro de 1.922, com materiais importados e engenheiros dos EUA \u2013 embora os oper\u00e1rios fossem catarinenses &#8211; e foi inaugurada em maio de 1.926. Inicialmente seria chamada de \u201cPonte da Independ\u00eancia\u201d, mas devido \u00e0 morte de seu idealizador, o nome foi alterado em homenagem a ele.<\/span><\/div>\n<div><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div>\n<div><a href=\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/-rICgqAynDX4\/UnfG0TYTeJI\/AAAAAAAACns\/TM2g7AcTYWk\/s1600\/deinfra_sc_gov_br_jsp_informacoes_sociedade_ponte_HercilioLuz_phl_030.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"border: 0px; margin: 5px;\" alt=\"\" src=\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/-rICgqAynDX4\/UnfG0TYTeJI\/AAAAAAAACns\/TM2g7AcTYWk\/s320\/deinfra_sc_gov_br_jsp_informacoes_sociedade_ponte_HercilioLuz_phl_030.jpg\" width=\"320\" height=\"240\" border=\"0\" \/><\/a><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span>Na \u00e9poca, a ponte foi um marco hist\u00f3rico por ser considerada uma das maiores pontes p\u00eansis do mundo, uma obra cl\u00e1ssica de engenharia em Art D\u00e8co e a \u00fanica conex\u00e3o entre o continente e a ilha. At\u00e9 ent\u00e3o, a travessia era feita somente de barco ou balsas, com servi\u00e7o monopolizado e estrutura ruim.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>O motivo da constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o era apenas dar um fim ao sofrimento dos habitantes da ilha, mas acabar com a desculpa da dist\u00e2ncia para torn\u00e1-la a capital do Estado. E, apesar do financiamento da obra ter sofrido diversas complica\u00e7\u00f5es, custar o dobro do or\u00e7amento anual do Estado e o empr\u00e9stimo levar 50 anos para ser pago, a obra foi finalizada.\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>Com seu tamanho, forma e localiza\u00e7\u00e3o ela tem uma beleza ineg\u00e1vel &#8211; mais chamativa durante a noite, quando est\u00e1 iluminada &#8211; tanto que virou o principal cart\u00e3o postal, retratada por diversos artistas, com direito a exposi\u00e7\u00e3o at\u00e9 internacional. Para o sul brasileiro, a ponte representou o equivalente ao orgulho da Torre Eiffel para os parisienses.\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div>\n<div><a href=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-s3EC0n4-dO8\/UnfG-Jd46vI\/AAAAAAAACn0\/sZAPB05-eUA\/s1600\/deinfra_sc_gov_br_jsp_informacoes_sociedade_ponte_HercilioLuz_phl_058.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"border: 0px; margin: 5px;\" alt=\"\" src=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-s3EC0n4-dO8\/UnfG-Jd46vI\/AAAAAAAACn0\/sZAPB05-eUA\/s320\/deinfra_sc_gov_br_jsp_informacoes_sociedade_ponte_HercilioLuz_phl_058.jpg\" width=\"320\" height=\"240\" border=\"0\" \/><\/a><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span>Por\u00e9m, tanto desenvolvimento urbano e glamour custaram, e ainda custam, muito mais que seus idealizadores e a popula\u00e7\u00e3o pudessem imaginar. Al\u00e9m do or\u00e7amento grandioso para a constru\u00e7\u00e3o, em 1.982 a ponte teve que ser interditada por quest\u00f5es de seguran\u00e7a. Foram identificados problemas na estrutura e desgastes causados pelo mar e pelo vento.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>Em 1.988 foi reaberta somente para bicicletas, motos e pedestres, mas em julho de 1.991 foi novamente interditada completamente. Se os custos para a constru\u00e7\u00e3o eram exorbitantes, para uma reforma ainda mais complexa foi, durante mais de 30 anos, quase impratic\u00e1vel.\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>Contudo, a Ponte Herc\u00edlio Luz j\u00e1 tinha conquistado o cora\u00e7\u00e3o dos catarinenses e a paix\u00e3o por ela \u00e9 tanta que nem todos os percal\u00e7os foram capazes de fazer a popula\u00e7\u00e3o desistir. Ao completar 71 anos, em 1.997, a ponte foi tombada como patrim\u00f4nio hist\u00f3rico e art\u00edstico municipal (Decreto n\u00ba 637\/92), hoje tamb\u00e9m estadual (Decreto n\u00ba 1.830) e federal (Portaria n\u00ba 78, Decreto-Lei n\u00ba 25, de novembro de 1.987). E em 2.005, o Governador Luiz Henrique da Silveira tomou coragem e iniciou a obra de reforma que tem sido continuada pelo governo seguinte. A previs\u00e3o \u00e9 que em 2.014 a reforma seja finalizada e ponte reaberta, dessa vez para ficar.\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span><b>Caracter\u00edsticas que tornam essa constru\u00e7\u00e3o especial:\u00a0<\/b><\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span><b>\u00a0<\/b><\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>&#8211; Estrutura met\u00e1lica p\u00eansil, com suspens\u00e3o de correntes de barra de olhal, de a\u00e7o. A \u00fanica em que partes das barras comp\u00f5em a corda superior da treli\u00e7a de rigidez;\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>&#8211; \u00c9 a ponte p\u00eansil com barras de olhal mais longa do mundo;\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>&#8211; Quatro correntes de barras de olhal tratadas termicamente formam o cabo principal, que sustenta o v\u00e3o central;\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>&#8211; Piso original de madeira, substitu\u00eddo em 1.969 por asfalto. Uma inova\u00e7\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o para sua \u00e9poca;\u00a0<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><span>&#8211; Torres com bases articuladas e blocos de ancoragem de concreto, em formato de \u201cU\u201d. A \u00fanica ponte do mundo com esse sistema atualmente;\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span><b>Os melhores lugares para tirar foto:\u00a0<\/b><\/span><\/div>\n<div><span><b>\u00a0<\/b><\/span><\/div>\n<div><span>&#8211; Pra\u00e7a Herc\u00edlio Luz &#8211; Forte Santana\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>&#8211; Trapiche da Scuna Sul\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>&#8211; Parque N\u00e1utico Walter Lange (clubes de remo)\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>&#8211; Av. Beira-Mar Continental\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span><b>Informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas:\u00a0<\/b><\/span><\/div>\n<div><span><b>\u00a0<\/b><\/span><\/div>\n<div><span>Extens\u00e3o total: 819,471 metros;\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Viaduto insular: 259 metros;\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Viaduto continental: 221 metros;\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>V\u00e3o central: 339,471 metros;\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Torres: 75 metros cada uma, a partir do n\u00edvel do mar;\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Altura do v\u00e3o central: 43 metros, a partir do n\u00edvel do mar;\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Construtores: U.S.A. Consulting Engineers e Robinson &amp; Steinman;\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Engenheiros: David Barnard Steinman, Holton D. Robinson\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Sobrep\u00f5e: Oceano Atl\u00e2ntico\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Material: A\u00e7o sustentado por barras de olhal\u00a0<\/span><\/div>\n<div><span>Coordenadas: 27\u00b0 35&#8242; 38&#8243; S 48\u00b0 33&#8242; 58&#8243; O<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ela \u00e9 grande, bonita, tem localiza\u00e7\u00e3o privilegiada, mas durante mais de 30 anos foi apenas uma lembran\u00e7a hist\u00f3rica e&#8230; nada mais. 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